โครงการก่อสร้างทางคู่สายตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง

[BlueDragonExp]

ขอใช้กระทู้นี้เพื่อรายงานความคืบหน้าโครงการนี้นะครับ

[marut]

ว.2 ดี ค๊าบบบบ

จะได้นั่ง 283 / 284 ไปตรวจความคืบหน้าทุกอาทิตย์ อิอิ
_________________
ทรงพระเจริญ...

[imagine]

ไม่ทราบว่าประมูลการจัดสร้างไปกันถึงขั้นตอนไหนแล้วครับเนี่ย น้องเซินติดตามสถานการณ์ส่งผ่านด้วยครับ

[marut]

ล่าสุดเห็นว่าพรุ่งนี้ จะเริ่มขายซองประกวดราคาแล้วนี่ครับ ขอให้สร้างเสร็จเร็วๆ นะ จะได้ขยายไปสร้างเส้นทางอื่นบ้าง

ปล. เค้าลืมสาย นครปฐม - สุราษฎร์ธานี ไปแล้วหรือไร เห็นหลังๆ มีแต่ข่าวสายอิสาน
_________________
ทรงพระเจริญ...

[BlueDragonExp]

[barney]

[BlueDragonExp]

ข่าวมาแย้วววววววววววววววววววววว ครับจากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ

[marut]

เห็นว่าจะเซ็นสัญญากันเดือนตุลา เริ่มสร้างกันปลายปี

หน้าที่ของเรา จองที่นั่งขบวน 283 / 384 ตรวจงานอีกแว้ววว
_________________
ทรงพระเจริญ...

[BlueDragonExp]

[BlueDragonExp]

ร.ฟ.ท.เปิดขายซองประมูลรถไฟฟ้ารางคู่แปดริ้ว-แหลมฉบัง

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 24 สิงหาคม 2550 18:25 น.


ร.ฟ.ท.เปิดขายซองประมูลรถไฟฟ้ารางคู่ฉะเชิงเทรา- แหลมฉบังถึงวันที่ 5 ก.ย.นี้ เผยจะเริ่มก่อสร้างได้ในปลายปีนี้ และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี ระบุหากเสร็จแล้วจะเป็นเส้นทางหลักในการขนส่งสินค้าไปภาคตะวันออก และสามารถขนส่งจากท่าเรือแหลมฉบังไปสนามบินสุวรรณภูมิ ได้อย่างสะดวก

น.ส.มณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ ผู้อำนวยการกองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ เส้นทางฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง จ.ชลบุรี ว่า รฟท.ได้เปิดจำหน่ายซองเอกสารประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ตั้งแต่วันนี้ (24 ส.ค.) ถึงวันที่ 5 กันยายน 2550 มีระยะทาง 78 กิโลเมตร ทั้งนี้ มีเงื่อนไขว่า ผู้ก่อสร้างต้องสร้างรถไฟทางเดี่ยวขนาดกว้าง 1.00 เมตร ขนานไปกับทางรถไฟในปัจจุบัน พร้อมมีงานอื่น ๆ ประกอบด้วย งานดิน 730,000 ลูกบาศก์เมตร งานก่อสร้างสะพานคอนกรีต และสะพาน Viaduct 4,500 เมตร สะพานโครงเหล็ก 50 เมตร เข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จรูป ขนาด 220x220 มม. และ 525x 525 มม. งานเข็มเจาะ ( 800 มม.) จำนวน 400 เมตร ราง BS 80A 400 เมตริกตัน ราง BS 100A 9,000 เมตริกตัน หมอนคอนกรีตพร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวราง 150,000 ท่อน/ชุด หินโรยทาง 180,000 ลูกบาศก์เมตร และงานอาณัติสัญญาณระบบบังคับสัมพันธ์ อีก 7 แห่ง

สำหรับโครงการนี้ มีแนวทางจะเริ่มก่อสร้างได้ในปลายปีนี้ และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี หากก่อสร้างเสร็จจะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าจากภาคต่าง ๆ ที่ต้องการไปยังภาคตะวันออก ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบัง มาที่สนามบินสุวรรณภูมิ โดยมีสถานีพักวางสินค้าที่บริเวณไอซดี ลาดกระบัง และเป็นเส้นทางหลักในการเป็นต้นแบบสำหรับระบบลอจิสติกส์ ที่จะช่วยให้ผู้ประกอบการขนส่งลดต้นทุนได้มาก

ทั้งนี้ ผู้สนใจติดต่อขอซื้อเอกสารประกวดราคาก่อสร้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ในราคาชุดละ 200,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ได้ที่ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ตึกพัสดุชั้น 3 การรถไฟแห่งประเทศไทย ถนนรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพ หรือสามารถขอดูรายละเอียดได้ที่ www.railway.co.th และwww.gprocurement.go.th


http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9500000099935

[BlueDragonExp]

ขายซองก่อสร้างรถไฟทางคู่ถึง 5 ก.ย.นี้

สยามธุรกิจ [ ฉบับที่ 824 ประจำวันที่ 1-9-2007 ถึง 4-9-2007]


นางสาวมณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ หัวหน้ากองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แจ้งว่า ร.ฟ.ท. ได้เปิดจำหน่ายซองเอกสารประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทางประมาณ 78 กิโลเมตร โดยผู้ก่อสร้างต้องสร้างรถไฟทางเดี่ยวขนาดกว้าง 1 เมตร ขนานไปกับทางรถไฟในปัจจุบัน พร้อมมีงานอื่นๆ ประกอบด้วยงานดิน 730,000 ลูกบาศก์เมตร, งานก่อ สร้างสะพานคอนกรีตและสะพาน Viaduct 4,500 เมตร, สะพานโครงเหล็ก 50 เมตร, เข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จรูป ขนาด 220x220 มม. และ 525x525 มม.) งานเข็มเจาะ (800 มม.) จำนวน 400 เมตร, ราง BS 80A 400 เมตริกตัน,ราง BS 100A 9,000 เมตริกตัน หมอนคอนกรีตพร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวราง 150,000 ท่อน/ชุดหินโรยทาง 180,000 ลูกบาศก์เมตร และงานอาณัติสัญญาณ ระบบบังคับสัมพันธ์อีก 7 แห่ง

นอกจากนี้ ผู้สนใจติดต่อขอซื้อเอกสารประกวดราคาก่อสร้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ในราคาชุดละ 200,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ได้ที่ ฝ่ายโครง การพิเศษและก่อสร้าง ตึกพัสดุชั้น 3 การรถไฟแห่งประเทศไทย ถนนรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ ตั้งแต่วันที่ 24 ส.ค. 505 ก.ย. 50 สามารถขอดูรายละเอียดได้ที่ www.railway.co.th และ www.gprocurement.go.th หรือสอบถามทางโทรศัพท์ที่หมายเลข 0-2221-5763, 0-2220-4765 ในวันและเวลาราชการ

[marut]

หวังว่าจะได้เห็นทางคู่สายนี้เกิดขึ้นในเร็วๆ นี้นะคร้าบ
_________________
ทรงพระเจริญ...

[Khonthai]

[HITACHI_4516]

[marut]

[BlueDragonExp]

14ผู้รับเหมารายใหญ่แห่ร่วมประมูล สร้างรถไฟรางคู่ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง

Bangkokbiznews 7 กันยายน พ.ศ. 2550 15:30:00

ผู้รับเหมา14รายสนร่วมประมูลสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง มูลค่า 5,850 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นผู้รับเหมารายใหญ่

กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ : น.ส.มณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ หัวหน้ากองประชาสัมพันธ์ การรถไฟฯ แจ้งว่า การรถไฟฯ ได้ออกประกาศประกวดราคา โครงการก่อสร้างทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออกพร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมช่วงฉะเชิงเทรา – ศรีราชา – แหลมฉบัง ตั้งแต่วันที่ 24 สิงหาคม 2550 ถึงวันที่ 5 กันยายน 2550 ซึ่งคณะรัฐมนตรี มีมติเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2550 ให้ขยายกรอบวงเงินลงทุนและระยะเวลาก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ จากเดิมวงเงินลงทุน 5,235 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการจากปี 2547 - 2550 เป็นวงเงินลงทุน 5,850 ล้านบาท ระยะเวลาจากปี 2547 – 2553

สำหรับรายชื่อบริษัทที่มาซื้อเอกสารประกวดราคา มีทั้งสิ้น 14 ราย ประกอบด้วย 1. กิจการ่วมค้า ซีทีเอ็ม มีบริษัท ไทยวัฒน์ฯ, บริษัท มอร์ มอเตอร์ จำกัด, บริษัท China Railway 13th Bureau Group 2. บริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) 3. กิจการร่วมค้า CKTU J/V บริษัท ช.การช่างฯ. บริษัท TOKYO Construction, บริษัท UNIQUE engineering and Construction Public 4. กิจการร่วมค้า CR 18 G M.A.L. GROUP ห้างหุ้นส่วนจำกัด ก.นำเบญจพลพาณิชย์, กลุ่มกิจการร่วมค้า CR 18 G M.A.L. 5.กิจการร่วมค้า เอ็น – บี – โอ บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการจำกัด มหาชน, บริษัท พรหมวิวัฒน์ จำกัด, บริษัท โอบายาชิ คอปอร์เรชั่น จำกัด 6. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด

7. กิจการร่วมค้า V H T บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง จำกัด Hikmat Asia Sdn Bhd Thai Nippon Road Co.,Ltd 8.กิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด, บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด, บริษัท ช.ทวีการช่าง จำกัด 9. บริษัท HCT JOINT VENTURE บริษัท กรุงธนเอนยิเนียร์, China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), Thai Engineer and Industry Co.,Ltd (TEC) 10. กิจการร่วมค้า SC 07 JOINT VENTURE บริษัท สี่แสงการโยธา (1979) จำกัด (SKY) CHINA-EAST RESOURCES IMPORT&EXPORT COMPANY (CERIECO) 11. กิจการร่วมค้า JNC JOINT VENTURE บริษัท จัสมิน เทเลคอมซิสเต็มส์ จำกัด (มหาชน) บริษัท นามประเสริฐก่อสร้าง จำกัด Chum Wo Construction & Engineering Company Limited

12. กิจการร่วมค้า เอ ดี เค บริษัท แอสคอน คอนสครัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ASCON) DYWIDAG INTERNATIONAL GmbH (Dywidag) บริษัท กำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง จำกัด (KPV) 13. กิจการร่วมค้า เอส แอนด์ แอล บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท แอลโออาร์ คอนสตรัคชั่น (ประเทศไทย) จำกัด และ 14. RUSSIAN –EMC TECH COOPERATION, Joint Venture บริษัท แอดวานซ์ เทคโนโลยี คอนซัลติ้ง แอนด์ ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด EMC PUBLIC Company Limited

ในวันที่ 10 กันยายนนี้ จะได้พาบริษัทเหล่านี้ดูสถานที่ก่อสร้างจริงและจะประชุมก่อนการเสนอราคาในวันที่ 11 กันยายน 2550 ซึ่งโครงการนึ้หากดำเนินการแล้วเสร็จ จะทำให้เกิดการพัฒนาระบบบริหารจัดการขนส่งสินค้า (Logistics) สามารถดำเนินการได้อย่างเป็นรูปธรรมด้วยการสนับสนุนให้มีการขนส่งสินค้าทางรถไฟและเรือ (Model Shif & Multimodal Transportation) มากยิ่งขึ้น ทำให้สามารถลดต้นทุนในการขนส่งลงได้ และการพัฒนาระบบบริหารจัดการขนส่งสินค้านั้น ถือได้ว่าเป็นกลไกสำคัญที่สนับสนุนการขับเคลื่อนระบบเศรษฐกิจของประเทศ ให้พัฒนาไปสู่ความก้าวหน้าต่อไป

[barney]

[NokKrut]

ให้มัน work สักโครงการเถอะ สาธุ

[BlueDragonExp]

14 รับเหมาสนรถไฟรางคู่ [10 ก.ย. 50 - 04:25]

นายศิวะ แสงมณี ประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า จากการที่ รฟท.เปิดขายเอกสารประกวดราคาโครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 5,850 ล้านบาท ระหว่างวันที่ 24 ส.ค.-5 ก.ย.ที่ผ่านมา พบว่ามีผู้สนใจซื้อเอกสารประกวดราคาจำนวน 14 ราย ได้แก่

1. กิจการร่วมค้าซีทีเอ็ม
2. บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
3. กิจการร่วมค้า CKTU J/V
4. กิจการร่วมค้า CR 18 G M.A.I. GROUP
5. กิจการร่วมค้า เอ็น-บี-โอ
6. บริษัทเอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด
7. กิจการร่วมค้า VHT
8. กิจการ ร่วมค้า ที.เอส.ซี
9. กลุ่มบริษัท KCT JOINT VENTURE
10. กิจการร่วมค้า SC 07 JOINT VENTURE
11. กิจการร่วมค้า JNC JOINT VENTURE
12. กิจการร่วมค้า เอ ดี เค 13. กิจการร่วมค้า เอส แอนด์ แอล และ
14. (RUSSIAN-EMC TECH COOPERATION, JOINT VENTURE)

ทั้งนี้ รฟท.กำหนดให้ผู้ซื้อเอกสารประกวดราคาดูสถานที่ก่อสร้างภาคสนามในวันที่ 10 ก.ย.นี้ และประชุมก่อนการเสนอราคาในวันที่ 11 ก.ย. หลังจากนั้นจะให้ยื่นเอกสารประกวดราคาในวันที่ 4 ต.ค. โดยจะประกาศรายชื่อผู้ที่มีสิทธิ์ได้รับการคัดเลือกให้เข้าเสนอราคาในวันที่ 16 ต.ค. 2550

ประธานบอร์ดการรถไฟฯกล่าวว่า รู้สึกพอใจที่มีผู้สนใจซื้อเอกสารประกวดราคาเป็นจำนวนมาก และแต่ละบริษัทที่ซื้อเอกสารประกวดราคาต่างก็เป็นบริษัทขนาดใหญ่ โดยเชื่อว่าการประกวดราคาครั้งนี้จะมีการแข่งขันราคาค่อนข้างสูง และจะมีความโปร่งใส 100% และขอให้ผู้ซื้อเอกสารทุกรายทราบว่าอย่าเชื่อคำแอบอ้างว่าจะมีใครช่วยให้ได้รับงานนี้ได้ เพราะไม่จริง ผู้ที่จะได้รับงานนี้ต้องผ่านการแข่งขันตามขั้นตอนเท่านั้น.


http://www.thairath.co.th/news.php?section=bangkok&content=60538

[KT38-L]

[BlueDragonExp]

รฟท.เชิญเอกชน 14 ราย แจงรายละเอียดประมูลรถไฟรางคู่

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 11 กันยายน 2550 18:24 น.


รฟท.เชิญผู้ประกอบการก่อวร้าง เสนอราคางานก่อสร้างรถไฟฟ้ารางคู่ช่วง ฉะเชิงเทรา – ศรีราชา-แหลมฉบัง โดยมีผู้สนใจจำนวน 14 ราย รับฟังการแจงรายละเอียดการก่อสร้าง

วันนี้(11 ก.ย.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท.ได้เชิญผู้ประกอบการที่สนใจจะเข้าเสนอราคางานก่อสร้างรถไฟฟ้ารางคู่ช่วง ฉะเชิงเทรา – ศรีราชา-แหลมฉบัง ชี้แจงถึงรายละเอียดการก่อสร้าง โดยมีเอกชนจำนวน 14 กลุ่ม ที่ให้ความสนใจเข้าประมูลงานก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออก พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง

โดยในวันนี้ เอกชนทั้ง 14 กลุ่มได้เข้ารับฟังการชี้แจงถึงรายละเอียดของงาน และตอบข้อซักถามผู้ประกอบการที่สนใจจะเข้าเสนอราคางานก่อสร้าง จากการรถไฟแห่งประเทศไทยซึ่งเป็นเจ้าของโครงการ โดยนายกิตติ บำรุงไทย รองวิศวกรใหญ่ ด้านโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานคณะกรรมการชี้แจงว่าวันนี้ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ยังให้ความสนใจเกี่ยวกับรูปแบบของอุปกรณ์ในการก่อสร้าง ซึ่งแต่ละบริษัทมีข้อสงสัยรวมถึงเอกสารทางการเงิน

อย่างไรก็ตาม รฟท.ได้รวบรวมข้อสงสัยกว่า 100 ข้อ โดยในวันที่ 19 ก.ย.นี้ คณะกรรมการฯ จะให้ข้อสรุปอีกครั้งถึงรูปแบบการก่อสร้างที่ชัดเจน

ทั้งนี้ รฟท.ได้ประกาศเชิญชวนประกวดราคาจ้างก่อสร้างรถไฟทางคู่ชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา – ศรีราช – แหลมฉบัง ระหว่าง 24 ส.ค. - 5 ก.ย. 2550 และมีกลุ่มบริษัทผู้สนใจซื้อซองเอกสารประกวดราคา จำนวน 14 กลุ่ม

[BlueDragonExp]

ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง


11 กันยายน 2550 15.00 น.

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและศักยภาพของการขนส่งทางรถไฟในพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออกรองรับการขนส่งสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือแหลมฉบังและสถานี ICD ที่ลาดกระบัง การรถไฟฯ ได้เสนอขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา – ศรีราชา – แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม. และได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2550 ให้ดำเนินโครงการดังกล่าวได้ในวงเงิน 5,850 ล้านบาท



ลักษณะและที่ตั้งโครงการ
ก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่มอีก 1 ทางคู่ขนานไปกับทางรถไฟปัจจุบัน พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม จากสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา (กม.60+993) ไปตามเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกสู่สถานีศรีราชา (กม.130+605) และสิ้นสุดปลายทางที่สถานีแหลมฉบัง (กม.140+420)


วงเงินลงทุน 5,850 ล้านบาท ประกอบด้วย

ค่าจ้างที่ปรึกษา 248 ล้านบาท
ค่าก่อสร้างและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณฯ 5,602 ล้านบาท


แผนการดำเนินงาน

ประกาศประกวดราคา 24 ส.ค.50
จำหน่ายเอกสารประกวดราคา 24 ส.ค. – ก.ย.50
ยื่นเอกสารประกวดราคา 04 ต.ค.50
เสนอราคาทางอิเล็กทรอนิกส์ 06 พ.ย.50
ลงนามในสัญญา ธ.ค.50
เริ่มงานก่อสร้าง ม.ค.51


ระยะเวลาก่อสร้าง 28 เดือน

ปริมาณงาน
งานดิน 730,000 ลูกบาศก์เมตร
สะพานคอนกรีตและ สะพาน Viaduct 4,500 เมตร
สะพานโครงเหล็ก 50 เมตร
เข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จรูป (220 x 220 มม. และ 525 x 525 มม.) 1,800,000 เมตร
เข็มเจาะ (800 มม.) 4,000 เมตร
ราง BS 80A (UIC 860) 400 เมตริกตัน
ราง BS 100A (UIC 860) 9,000 เมตริกตัน
หมอนคอนกรีตพร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวราง 150,000 ท่อน/ชุด
หินโรยทาง 180,000 ลูกบาศก์เมตร
งานอาณัติสัญญาณ ระบบบังคับสัมพันธ์ 7 แห่ง
งานโทรคมนาคม สายเคเบิ้ลใยแก้ว 80 กิโลเมตร

ผลประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ
ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายคมนาคมขนส่ง เพิ่มสมรรถนะทางเศรษฐกิจและเพิ่มขีดความ สามารถในการแข่งขันของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะช่วยรองรับการขยายตัวของท่าเรือแหลมฉบังและปริมาณการขนส่งในพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต ซึ่งจะเป็นการเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางรถไฟ ลดความแออัดของการขนส่งทางถนน ก่อให้เกิดการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ลดการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศ รวมทั้งลดอุบัติเหตุทางถนนลงได้อีกทางหนึ่งด้วย
สนับสนุนการดำเนินงานของสถานี ICD ที่ลาดกระบัง ซึ่งมีเป้าหมายที่จะขยายขีดความสามารถให้รองรับตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ได้มากกว่า 1 ล้าน TEU
รองรับการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมจากนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด เพื่อกระจายไปยังภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศ รวมทั้งการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมจากภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือและประเทศลาวผ่านสะพานมิตรภาพไทย - ลาวที่หนองคาย
หากมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จากรถบรรทุกมาใช้รถไฟในปริมาณ 500,000 TEU ต่อปี หรือเท่ากับขนส่งทางรถไฟ 22 ขบวนต่อวัน (60 TEU ต่อขบวน) จะสามารถประหยัดน้ำมันได้อย่างน้อยปีละ 200 ล้านบาท

ผลตอบแทนโครงการ
ช่วงฉะเชิงเทรา – ศรีราชา (69 กม.) FIRR 4.34% EIRR 12.0%
ช่วงศรีราชา – แหลมฉบัง (9 กม.) FIRR 22.0% EIRR 53.8%

http://www.railway.co.th/resultproject/project_doubletrack.asp?result=4

-----------------------------------

ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง

17 กันยายน 2550 10.00 น.

สถานะโครงการ

หลังจากเผยแพร่ร่างขอบเขตงาน และร่างสาระสำคัญของเอกสารประกวดราคาในเว็บไซต์ เพื่อรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะรวม 2 ครั้ง ได้ออกประกาศเชิญชวนประกวดราคาในเว็บไซต์ ตั้งแต่วันที่ 24 สิงหาคม 2550
จำหน่ายเอกสารประกวดราคาระหว่างวันที่ 24 สิงหาคม - 5 กันยายน 2550 มีผู้สนใจมาซื้อเอกสารประกวดราคาจำนวน 14 ราย
กำหนดยื่นซองเอกสารประกวดราคาในวันที่ที่ 4 ตุลาคม 2550


รายชื่อผู้สนใจซื้อเอกสารประกวดราคา
โครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา – ศรีราชา – แหลมฉบัง
ระหว่างวันที่ 24 สิงหาคม – 5 กันยายน 2550

ลำดับ ชื่อที่ใช้ในการซื้อเอกสารฯ
กลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียน

1.กิจการร่วมค้า ซีทีเอ็ม
บริษัทไทยวัฒน์ฯ, บริษัท มอร์ มอเตอร์ จำกัด,
บริษัท China Railway 13th Bureau Group

2.บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
-

3. กิจการร่วมค้า CKTU J/V
บริษัท ช.การช่างฯ, บริษัท TOKYU Construction,
บริษัท UNIQUE engineering and Construction Public

4. กิจการร่วมค้า CR 18 G M.A.I. GROUP
ห้างหุ้นส่วนจำกัด ก.นำเบญจพลพาณิชย์,
กลุ่มกิจการร่วมค้า CR 18 G M.A.I.

5. กิจการร่วมค้า เอ็น - บี – โอ
บริษัทเนาวรัตน์พัฒนาการจำกัด มหาชน,
บริษัท พรหมวิวัฒน์ จำกัด,
บริษัท โอบายาชิ คอปอร์เรชั่น จำกัด

6.บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด
-

7.กิจการร่วมค้า V H T
บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง จำกัด,
Hikmat Asia Sdn Bhd,
Thai Nippon Road Co.,Ltd.

8.กิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี
บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด,
บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด,
บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด)

9. บริษัท KCT JOINT VENTURE
บริษัท กรุงธนเอนยิเนียร์ จำกัด,
Krung Thon Engineers Co.Ltd. (KTE),
China State Construction Engineering Corporation (CSCEC),
Thai Engineer and Industry Co.,Ltd. (TEC)

10.กิจการร่วมค้า SC 07 JOINT VENTURE
บริษัท สี่แสงการโยธา (1979) จำกัด (SKY)
CHINA-EAST RESOURCES IMPORT&EXPORT COMPANY (CERIECO)

11.กิจการร่วมค้า JNC JOINT VENTURE
บริษัท จัสมิน เทเลคอมซิสเต็มส์ จำกัด (มหาชน)
บริษัท นามประเสริฐก่อสร้าง จำกัด
Chun Wo Construction & Engineering Company Limited

12. กิจการร่วมค้า เอ ดี เค
บริษัท แอสคอน คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ASCON)
DYWIDAG INTERNATIONAL GmbH (Dywidag)
บริษัท กำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง จำกัด (KPV)

13. กิจการร่วมค้า เอส แอนด์ แอล
บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
บริษัท แอลโออาร์ คอนสตรัคชั่น (ประเทศไทย) จำกัด

14. RUSSIAN-EMC TECH COOPERATION, Joint Venture
บริษัท แอดวานซ์ เทคโนโลยี คอนซัลติ้ง แอนด์ ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด
EMC Public Company Limited

http://www.railway.co.th/resultproject/project_doubletrack.asp?result=5

[BlueDragonExp]

อิตาเลียนไทย-ช.การช่างนำทีม8ผู้รับเหมายื่นประมูลรถไฟทางคู่

กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ : 4 ตุลาคม พ.ศ. 2550 18:56:00


อิตาเลียนไทย-ช.การช่างนำทีม 8 ผู้รับเหมายื่นประมูลสร้างรถไฟทางคู่ มูลค่า 7 พันล้านบาท

นายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยหลังการรับซองประกวดราคาโครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบังว่า มีผู้สนใจเข้ายื่นซองประกวดราคาทั้งสิ้น 8 ราย จากที่มาซื้อเอกสารประกวดราคาทั้งหมด 14 ราย ได้แก่
1. กิจการร่วมค้าซีทีเอ็ม มีกลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บริษัทไทยวัฒน์, บริษัท มอร์ มอเตอร์ จำกัด และบริษัท China Railway 13th Bureau Group
2.บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
3.กิจการร่วมค้า CKTU J/V มีกลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน), บริษัท TOKYU Construction, บริษัทยูนิคเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ำจกัด (มหาชน)

4.บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด
5.กิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี. มีกลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บริษัท ไทยพีค่อน และอุตสาหกรรม จำกัด,บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด
6.บริษัท KCT Joint Venture มีกลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือบริษัท กรุงธนเอนยิเนียร์ จำกัด, Krung Thon Engineers Co.,Ltd.(KTE), China State Construction Engineering Corporation (CSCEC),Thai Engineer and Industry Co.,Ltd(TEC)

7.กิจการร่วมค้า JNC JOINTVENTURE มีกลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บริษัท จัสมิน เทเลคอมซิสเต็มส์ จำกัด(มหาชน), บริษัท นามประเสริฐก่อสร้าง จำกัด, Chon Wo Construction & Engineering Company Limited และ
8. กิจการร่วมค้า เอ ดี เค มีกลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บริษัท แอสคอน คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) , DYWIDAG INTERNATIONAL GmbH (Dywidag)

การประกวดราคาครั้งนี้ จะไม่มีการยื่นซองเทคนิค เพราะเป็นลักษณะของการจ้างทำตามแผน คือการจ้างก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กิโลเมตร หลังจากนี้ รฟท.จะนำเอกสารของผู้รับเหมาทุกรายกลับไปตรวจสอบว่ามีคุณสมบัติตรงกับที่กำหนดไว้หรือไม่ โดยคุณสมบัติเบื้องต้น ประกอบด้วย ผลงาน ความมั่นคงทางการเงินของบริษัทที่เป็นผู้นำกลุ่ม ผู้ถือหุ้น และการรับรองจากสถาบันการเงินที่จะให้คำมั่นว่าจะให้การสนับสนุนตลอดการทำงานหากได้รับการคัดเลือก

“การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เข้าประกวดราคาเป็นขั้นตอนที่ยาก เพราะเราต้องตรวจสอบอย่างละเอียด และต้องมีหลักฐานชัดเจน หากมีรายใดไม่ผ่านจะได้ชี้แจงได้ สามารถโต้แย้งการอุทธรณ์ได้อย่างไม่มีปัญหา คาดว่าขั้นตอนนี้จะแล้วเสร็จไม่เกิน 3 สัปดาห์ จากนั้นประมาณสิ้นเดือนต.ค.นี้ จะเปิดให้ผู้เข้าประกวดราคาเข้ามาแข่งขันราคาผ่านการประมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ หรือ อีออคชั่น โครงการนี้มีราคากลางประมาณ 7,000 ล้านบาท” นายนคร กล่าว

[BlueDragonExp]

8 รายชิงดำสร้างรถไฟชานเมืองรางคู่

Dailynews 8/10/2007


นายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการด้านบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภายหลังครบกำหนดยื่นซองประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟ ทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง พบว่า มีเอกชนสนใจเข้ายื่นซองประกวดราคาทั้งสิ้น 8 ราย จากที่ซื้อซองประกวดราคาไปทั้งหมด 14 ราย ได้แก่
1.กิจการร่วมค้าซีทีเอ็ม
2.บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
3.กิจการร่วมค้า CKTU J/V
4.บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด
5.กิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี.
6.บริษัท KCT Joint Venture
7.กิจการร่วมค้า JNC JOINT VENTURE และ
8.กิจการร่วมค้า เอ ดี เค มีกลุ่มบริษัทที่ร่วมจดทะเบียน คือ แอสคอน คอน สตรัคชั่น จำกัด (มหาชน), DYWIDAG INTERNATIONAL GmbH (Dywidag)

การประกวดราคาในครั้งนี้ไม่มีการยื่นซองเทคนิค เพราะเป็นลักษณะของการจ้างทำตามแผน คือ การจ้างก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม. หลังจากวันนี้ รฟท.จะตรวจสอบคุณสมบัติและแจ้งให้ผู้ที่ผ่าน ยื่นเอกสารเข้าประกวดราคาทางอิเล็กทรอนิกส์ ในสิ้นเดือน ต.ค. นี้ โครงการนี้มีราคากลางประมาณ 7,000 ล้านบาท ลักษณะงานคือการจ้างเหมาก่อสร้างทางรถไฟทางเดี่ยวขนาดกว้าง 1 เมตร ขนานไปกับทางรถไฟปัจจุบัน พร้อมงานอาณัติสัญญาณ และระบบบังคับสัมพันธ์อีก 7 แห่งด้วย.

[BlueDragonExp]

จีนโผล่แจมประมูลรถไฟรางคู่ "อิตัลฯ-ช.การช่าง"ชิง5.2พันล.

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3939 (3139)


ประมูลสร้างรถไฟทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง วงเงิน 5,292 ล้านบาท แข่งดุ ยักษ์รับเหมาไทย-เทศยื่นซอง 8 ราย "อิตาเลียนไทย-ช.การช่าง-เอ.เอส.ฯ" เต็งหนึ่ง เผยรับเหมาจีน 2 รายร่วมลุ้นผลเคาะราคา 6 พฤศจิกายนนี้ "ซิโน-ไทยฯ" ถอดใจ สู้ราคากลางไม่ไหว


นายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า วันที่ 4 ตุลาคมที่ผ่านมา การรถไฟฯ เปิดให้ผู้รับเหมามายื่นเอกสารประกวดราคาก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กิโลเมตร มีราคากลาง 5,292 ล้านบาท ปรากฏว่ามีผู้รับเหมายื่นทั้งหมด 8 ราย จากที่มาซื้อเอกสารจำนวน 14 ราย ครั้งนี้มีผู้รับเหมาจากประเทศจีนจำนวน 2 ราย เข้ามาแข่งขันด้วย

รายละเอียดผู้รับเหมาที่มายื่นซองประกวดราคา ประกอบด้วย 1.กิจการร่วมค้า ซีทีเอ็ม มีบริษัทไทยวัฒน์ฯ บริษัท มอร์ มอเตอร์ จำกัด และบริษัท China Railway 13th Bureau Group 2.บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

3.กิจการร่วมค้า CKTU J/V มีบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท TOKYU Construction และบริษัท UNIQUE Engineering and Construction Public

4.บริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) 5.กิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี. บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด

6.บริษัท KCT JOINT VENTURE มีบริษัท กรุงธนเอนยิเนียร์ จำกัด Krung Thon Engineers Co.,Ltd. (KTE) China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) และ Thai Engineer and Industry Co.,Ltd. (TEC)

7.กิจการร่วมค้า JNC JOINT VENTURE มีบริษัท จัสมิน เทเลคอมซิสเต็มส์ จำกัด (มหาชน) บริษัท นามประเสริฐก่อสร้าง จำกัด และ Chun Wo Construction & Engineering Company Limited

8.กิจการร่วมค้า เอดีเค มีบริษัท แอสคอน คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ASCON) DYWIDAG INTERNATIONAL GmbH (Dywidag) และบริษัท กำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง จำกัด (KPV)

ทั้งนี้การประกวดราคาโครงการนี้ไม่มีการยื่นซองด้านเทคนิค เนื่องจากเป็นลักษณะการจ้างทำตามแผน ขั้นตอนหลังจากวันนี้ การรถไฟฯจะนำเอกสารของผู้รับเหมาทุกรายกลับไปตรวจสอบว่ามีคุณสมบัติเบื้องต้น ได้แก่ ผลงาน ความมั่นคงทางการเงินของบริษัทที่เป็นผู้นำกลุ่ม ผู้ถือหุ้นและ การรับรองจากสถาบันการเงิน

"การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เข้าประกวดราคาเป็นขั้นตอนที่ถือว่ายาก เพราะต้องตรวจสอบอย่างละเอียด ต้องมีหลักฐานชัดเจน หากมีรายใดไม่ผ่านจะได้ชี้แจงและสามารถโต้แย้งการอุทธรณ์ได้อย่างไม่มีปัญหา

คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 10 วัน โดยจะมีการประกาศรายชื่อผู้มีสิทธิ์เสนอราคาในเว็บไซต์ วันที่ 16 ตุลาคม จากนั้นคาดว่าจะพิจารณาด้านราคาประมาณวันที่ 6 พฤศจิกายนนี้ ตามแผน ถ้าไม่มีอะไรติดขัดคาดว่าจะเซ็นสัญญาก่อสร้างได้ ในช่วงเดือนธันวาคม ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 28 เดือน"

แหล่งข่าวจากบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า บริษัทตัดสินใจไม่ยื่นซองประกวดราคาก่อสร้างรถไฟรางคู่ เนื่องจากบริษัทถอดแบบคิดคำนวณราคาออกมาแล้ว

ปรากฏว่าราคาสูงกว่าราคากลางที่การรถไฟฯกำหนดมาก ขณะที่ต้นทุนค่าใช้จ่ายสูงขึ้น อาทิ ค่าน้ำมัน ค่าวัสดุก่อสร้างอื่นๆ ดังนั้นโครงการนี้มีโอกาสขาดทุนสูง จึงตัดสินใจรอประมูลโครงการใหม่แทนจะดีกว่า

อนึ่งโครงการรถไฟรางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง มีมติ ครม.อนุมัติให้ดำเนินโครงการเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2550 รองรับการขนส่งสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ไปสู่ท่าเรือแหลมฉบัง

โดยให้ออกแบบการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่มอีก 1 ทาง คู่ขนานไปกับทางรถไฟปัจจุบัน พร้อม ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอาณัติสัญญาณและระบบบังคับสัมพันธ์อีก 7 แห่งด้วย

หน้า 11

[BlueDragonExp]

ประมูลรถไฟอืด สายสีแดงส่อรื้อ‘แหลมฉบัง’ล้ม

โพสต์ทูเดย์ 3/01/2008


ประมูลรถไฟฟ้าสายสีแดง-รางคู่ ส่อแววอืด “ขิงแก่” เปิดช่องรัฐบาลใหม่รื้อโครงการ

นายไชยา ยิ้มวิไล โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต โดยคาดว่าจะเปิดประมูลได้ทันในเดือน มี.ค. นี้ เนื่องจากการประกวดราคาคืบหน้าไปกว่า 80% และเชื่อว่าจะสามารถลงนามในสัญญากับผู้รับเหมาได้ในเดือน ก.ย. นี้


นอกจากนี้ ยังรายงานเรื่องผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยในชุมชนต่างๆ ในพื้นที่ทั้งที่มีสัญญาเช่า ผู้บุกรุก และสลัม ว่ามีปัญหาในการดำเนินงาน


ขณะที่โครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง มีความจำเป็นต้องเลื่อนการประมูลออกไปก่อน เนื่องจากมีปัญหาการตีความกฎหมาย หลังการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ตัดสิทธิกลุ่มกิจการร่วมค้าซีทีเอ็มที่เข้าร่วมประมูล


แหล่งข่าวจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ทั้ง 2 โครงการมีความคืบหน้าน้อยมาก จึงมีโอกาสสูงที่รัฐบาลชุดใหม่จะเข้ามารื้อรายละเอียดโครงการใหม่อีก ขณะที่โครงการรถไฟรางคู่นั้นทางกลุ่มกรุงธนเอ็นจิเนียริ่งและจีนแจ้งว่า จะฟ้องร้องเรียนหากตัดสิทธิกลุ่มนี้


สำหรับกลุ่มบริษัทที่เข้าร่วมประมูลประกอบด้วยกลุ่มบริษัท ไทยวัฒน์วิศวการทาง บริษัท มอร์ มอเตอร์ บริษัท China Railway 13th Bureau Group กับกลุ่มบริษัท KCT Joint Venture มีบริษัทร่วมจดทะเบียน คือ China State Construction Engineering Corporation, Thai Engineer and Industry Co.,Ltd, และบริษัท กรุงธนเอนยิเนียร์

[barney]

รฟท.พร้อมเปิดประมูลรถไฟรางคู่ 14 ม.ค.นี้ คาดเอกชน 5 รายชิงดำ

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 3 มกราคม 2551

บอร์ด รฟท.คาดเปิดประมูล e-Auction โครงการก่อนสร้างรถไฟรางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออก ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม. วันที่ 14 ม.ค.นี้ กำหนดราคากลาง 5,292 ล้านบาท

วันนี้(3 ม.ค.) นายนคร จันทศร รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ(บอร์ด) พิจารณาผลการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กิโลเมตร(กม.) เปิดเผยว่ามีบริษัทที่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้นรวม 5 กลุ่ม จากที่ยื่นข้อเสนอทั้งหมด 8 กลุ่ม โดยคณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาจะประชุมในสัปดาห์หน้า เพื่อกำหนดวันยื่นค่าก่อสร้าง

แหล่งข่าวจาก รฟท. กล่าวว่า รฟท.จะเปิดให้บริษัททั้ง 5 กลุ่มยื่นข้อเสนอประกวดราคาด้วยวิธีอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ในวันที่ 14 ม.ค.51 หลังจากนั้นคณะกรรมการพิจารณาผลฯจะประชุมเพื่อพิจารณาว่าจะรับราคาของบริษัทที่เสนอค่าก่อสร้างต่ำสุดหรือไม่ ก่อนจะเสนอให้คณะกรรมการ รฟท.อนุมัติการว่าจ้างต่อไป ทั้งนี้ รฟท.กำหนดราคากลางไว้ที่ 5,292 ล้านบาท

"รฟท.ไม่จำเป็นต้องเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) เห็นชอบผลการประกวดราคา แต่ต้องส่งเรื่องไปยังสำนักงบประมาณ เพื่อให้ความเห็นชอบวงเงินค่าจ้าง โดยคาดว่าจะได้บริษัทผู้ชนะในเดือน ก.พ.หรือเดือนมี.ค.นี้"

นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รมช.คมนาคม กล่าวว่า การประกวดราคาก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ฯนั้น รฟท. สามารถดำเนินการประกวดราคาต่อไปตามขั้นตอน โดยไม่จำเป็นต้องรอรัฐบาลชุดใหม่ เพราะเป็นอำนาจการอนุมัติของบอร์ด รฟท.อยู่แล้ว

"ผมให้นโยบายบอร์ด รฟท.ชุดใหม่ว่า ให้สานงานที่ค้างอยู่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นรถไฟทางคู่ , รถไฟฟ้าสายสีแดง รวมทั้งโครงการทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ ซึ่งมีประเด็นเรื่องการขยายเวลา ส่วนการประมูลงานที่มีปัญหาต้องทำให้ชัดเจน"

ทั้งนี้ บริษัทรับเหมาก่อสร้างที่ยื่นเอกสารประกวดราคา 8 ราย และได้ตัดสิทธิ 2 กลุ่มหลังพิจารณารัฐบาลของประเทศจีนถือหุ้นในบริษัทเหมือนกันจึงเกรงจะผิด พ.ร.บ.ฮั้ว เหลือ 6 ราย และล่าสุด กลุ่มกิจการร่วมค้า เอ ดี เค มีบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บมจ. แอสคอน คอนสตรัคชั่น(ASCON) , DYWIDAG INTERNATIONAL GmbH(Dywidag) ไม่ผ่านคุณสมบัติ

ฉะนั้น เหลือผู้รับหมา 5 รายเข้าร่วม e-Auction ประกอบด้วย 1.บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลล๊อปเมนต์(ITD) 2.กิจการร่วมค้า CKTU J/V มีบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บมจ.ช.การช่าง(CK) , บริษัท TOKYU Construction, บริษัท UNIQUE Engineering and Construction Public(UNIQ) 3.บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง(1964) จำกัด

4. กิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี. มีบริษัทที่ร่วมจดทะเบียนคือ บริษัท ไทยพีค่อน และอุตสาหกรรม จำกัด , บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด และ 5.กิจการร่วมค้า JNC JOINT VENTURE มีบริษัทที่ร่วมจดทะเบียน คือ บมจ.จัสมิน เทเลคอมซิสเต็มส์(JTS) , บริษัท นามประเสริฐก่อสร้าง จำกัด , Chon Wo Construction & Engineering Company Limited
_________________

[Solo]

อืม เป็นข่าวที่ดีมากๆเลยครับ ตอนแรกที่ส่อเค้าว่าจะล้ม แต่นโยบายใหม่ที่ให้รฟท.จัดการเองเป็นนโยบายที่ดีมากๆ เพราะผมว่าที่รฟท.ดำเนินกิจการไม่รุ่งเรืองเพราะต้องคอยรอแต่ครม.นี่แหละ มาใหม่ที่ก็เปลี่ยนนโยบาย ยิ่งเห็นรัฐบาลชุดปัจจุบันที่มีโอกาสจะได้เป็นยิ่งท้อมากๆเลย ขืนให้มายุ่งจัดการรถไฟ คงได้ฉิบหายกันก็คราวนี้

[BlueDragonExp]

คราวนี้ค่อยยังชั่วหน่อย แล้วเมื่อไหร่จะฉีกซองได้ซักทีหละครับท่าน ตั่งกันยายน ทำไมมันช้าเป็นเต่าคลานแบบนี้หละครับ? ขอเร็วกว่านี้ไม่ได้หรือครับ (แล้วแบบนี้จะได้ใช้เมื่อไหร่หละครับเนี่ย)

[Tonkung]

ดูข่าวข้างบนแล้วมาดูข้างล่าง ใจหาย กับ ใจชื้น ขึ้นมา ก็ยังดีกว่าข่าวแรกก็แล้วก็กันครับ

แต่รู้สึกว่าข่าวจะมีลักษณะกลับไปกลับมาบ่อยเหลือเกินนะครับ
_________________
... G r e a n l i g h t m a n ...

[BlueDragonExp]

รฟท.รอดูศาลฯบ่ายนี้ ก่อนสรุปเลื่อนประมูลรถไฟทางคู่ หรือไม่
Nation 11/01/2008 13:04 น.


การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เผย จะรอการพิจารณาของศาลปกครองช่วงบ่ายวันนี้ ก่อนสรุปว่าจะเลื่อนการประมูลด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิคส์(e-auction)โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง หรือไม่

รฟท.กำหนดการประมูล e-auction โครงการดังกล่าวในวันที่ 14 ม.ค.นี้ เวลา 11.00 น.

"ตอนนี้ เรายังไม่ได้เลื่อน e-auction แต่จะเลื่อนหรือเปล่า ต้องรอการไต่สวนของศาลปกครองบ่ายนี้" นายนคร จันทศร รองผู้ว่าด้านบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้าของ รฟท.กล่าว

เขากล่าวว่า หากศาลปกครองรับฟ้องคดีที่บริษัทรับเหมาก่อสร้างจีน 2 ราย ที่ถูกตัดสิทธิในการเข้าประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ยื่นฟ้องไป รฟท.ก็จำเป็นต้องเลื่อนประมูลโครงการดังกล่าวไปก่อน เพื่อรอคำตัดสินของศาล

แต่หากศาลปกครองไม่รับฟ้อง รฟท.ก็จะเดินหน้าประมูลต่อ เพราะขณะนี้ได้เตรียมการทุกอย่างไว้พร้อมแล้ว

เขากล่าวว่า บริษัทรับเหมาที่ยื่นฟ้องต่อศาลปกครอง คือ บริษัท China Railway 13th Bureau Group และ China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกรฟท.ตัดสิทธิในการเข้าประมูลโครงการดังกล่าว เนื่องจากเข้าข่ายเป็นกลุ่มเดียวกัน

http://breakingnews.nationchannel.com/read.php?newsid=299957

[BlueDragonExp]

กลุ่ม'ไทยพีค่อน-ช.ทวี'ดั๊มพ์ราคาประมูล25%รถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง

Bangkokbiznews 15 มกราคม พ.ศ. 2551 03:00:00


กลุ่ม "ไทยพีค่อน-ช.ทวี" จับมือดั๊มพ์ราคาประมูลรถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง เสนอค่าก่อสร้าง 3.9 พันล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางถึง 25.8% ระบุใช้ความได้เปรียบจากการเป็นผู้ผลิตไม้หมอนช่วยลดต้นทุนค่าก่อสร้าง

กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ : นายนคร จันทศร รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึง การประกวดราคาก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ระยะทาง 78 กม. วงเงิน 5,292 ล้านบาท ว่า วานนี้ (14 ม.ค.) ร.ฟ.ท.ได้เปิดให้บริษัทที่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้นทั้ง 5 กลุ่ม เสนอค่าก่อสร้างโดยวิธีอี-ออคชั่น

"ค่าก่อสร้างต่ำสุดที่เสนอให้ร.ฟ.ท.พิจารณาคือ 3,926 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 1,366 ล้านบาท หรือ 25.8% หลังจากนี้ คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาและบริษัทที่ปรึกษาจะตรวจสอบรายละเอียด ก่อนเสนอให้คณะกรรมการ ร.ฟ.ท.อนุมัติว่าจ้างคาดว่ากระบวนการเหล่านี้จะแล้วเสร็จภายใน 1 เดือน" นายนครกล่าว

ราคากลางที่ร.ฟ.ท.กำหนดไว้ เป็นราคาที่ผ่านการพิจารณารอบคอบแล้ว การที่บริษัทเสนอค่าก่อสร้างต่ำกว่าราคากลางค่อนข้างมาก เพราะมั่นใจว่าจะดำเนินการได้บริษัทต้องก่อสร้างโครงการให้แล้วเสร็จภายในเวลา 28 เดือน หากงานก่อสร้างไม่เสร็จตามกำหนด ต้องเสียค่าปรับในอัตรา 0.1% ของมูลค่างาน โดย ร.ฟ.ท.จะคิดค่าปรับในอัตราดังกล่าวเป็นรายวัน

นายนคร กล่าวว่า การส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ผู้รับเหมาในโครงการนี้ ไม่น่าจะมีปัญหามากนัก เพราะมีผู้บุกรุกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ต่างจากโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมืองหรือแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ คาดว่าร.ฟ.ท.คงไม่ต้องขยายเวลาก่อสร้างให้ผู้รับเหมาในโครงการรถไฟทางคู่จากสาเหตุการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าอย่างแน่นอน

แหล่งข่าวจากร.ฟ.ท. กล่าวว่า บริษัทที่เสนอค่าก่อสร้างต่ำสุด คือ กิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี. ประกอบด้วย บริษัท ไทยพีค่อน และอุตสาหกรรม จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด สาเหตุที่บริษัทเสนอค่าก่อสร้างค่อนข้างต่ำส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะบริษัทไทยพีค่อนเป็นผู้ผลิตไม้หมอนรถไฟ มีความได้เปรียบสามารถลดต้นทุนในส่วนนี้ได้

"ที่ปรึกษาจะดูราคาในแต่ละรายการว่ามีความผิดปกติหรือไม่ และสามารถเรียกบริษัทชี้แจงได้ในกรณีที่ราคาบางรายการต่ำกว่าราคาในท้องตลาดค่อนข้างมาก แต่หากกลุ่มที.เอส.ซี.ได้รับการคัดเลือก ก็ไม่น่ามีปัญหาในเรื่องมาตรฐานวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้าง เพราะบริษัทต้องทำตาม SPEC ที่ร.ฟ.ท.กำหนดไว้" แหล่งข่าวกล่าว

ส่วนบริษัทที่เสนอราคาต่ำเป็นอันดับสอง คือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เสนอค่าก่อสร้าง 4,279 ล้านบาท ขณะที่กลุ่มกิจการร่วมค้า ซีเคทียู จอยท์เวนเจอร์ ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท โตคิว คอนสตรัคชั่น บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เสนอค่าก่อสร้างเป็นอันดับสาม 4,359 ล้านบาท

นายนคร กล่าวว่า ก่อนที่ร.ฟ.ท.จะเปิดให้ผู้รับเหมาทั้ง 5 กลุ่ม ยื่นข้อเสนอประกวดราคาโดยวิธีอี-ออคชั่นนั้น ศาลปกครองได้มีคำสั่งไม่คุ้มครองตามคำร้องของกลุ่มกิจการร่วมค้าซีทีเอ็ม ประกอบด้วย บริษัทไทยวัฒน์ บริษัท มอร์ มอเตอร์ จำกัด และบริษัท China Railway 13th Bureau Group ซึ่งขอให้คุ้มครองฉุกเฉินกรณีที่ถูกร.ฟ.ท.ตัดสิทธิการประกวดราคา เพราะไม่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น

อย่างไรก็ตาม กลุ่มซีทีเอ็มสามารถส่งเรื่องให้ศาลปกครองสูงสุดพิจารณาได้ ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของบริษัทว่าจะดำเนินการอย่างไร ซึ่งถือเป็นขั้นตอนต่อไป แต่ในขณะนี้ ร.ฟ.ท.ต้องดำเนินการตามขั้นตอนประกวดราคา โดยการเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอด้านราคา

--------------------------

เดี๋ยวนะครับ ไทยพีค่อน เขาฝลิตหมอนคอนกรีตให้กับร.ฟ.ท.มาช้านานแล้วนะครับ(ไม่หมอนไม้อย่างที่เขากล่าว) อ้าวรอดูกันต่อไปครับ

[BlueDragonExp]

กลุ่ม ที.เอส.ซี. ซิวสร้างทางคู่ ร.ฟ.ท.เตรียมเซ็นสัญญาเร็วๆนี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2288 17 ม.ค. - 19 ม.ค. 2551


กลุ่มกิจการร่วมค้าที.เอส.ซี ใจป้ำ ดั๊มพ์ราคาตัดหน้าคู่แข่ง ชิงงานก่อสร้างทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง เสนอราคาต่ำกว่าราคากลางถึง 1,366 ล้านบาท คาดเพราะมีบริษัทร่วมหุ้นที่ผลิตไม่หมอนรถไฟได้เอง จึงกดราคาลงได้ถึง 25.8% ด้านการรถไฟฯ เชื่อเอกชนมีศักยภาพทำงานได้ตามโจทย์ที่กำหนด เตรียมเซ็นสัญญาจ้างเร็วๆ นี้


นายนคร จันทศร รองผู้ว่าการด้านบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า ในฐานะรักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการแข่งขันด้านราคาโครงการก่อสร้างทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออก พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กิโลเมตร ราคากลาง 5,292 ล้านบาท ว่าจากการแข่งขันเสนอราคาด้วยวิธการทางอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ออคชั่น) เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2251 ที่ผ่านมา ผลปรากฏว่า มีบริษัทรับเมาก่อสร้างรายหนึ่งเสนอราคาต่ำสุดที่บริษัทเอกชนเสนอ คือ ราคา 3,926 ล้านบาท ซึ่งเป็นราคาที่ต่ำกว่าราคากลางอยู่ 1,366 ล้านบาท หรือคิดเป็น 25.8%


อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ยังไม่สามารถเปิดเผยรายชื่อได้ว่า ผู้รับเหมารายใดเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด เนื่องจากขบวนการในการพิจารณายังไม่ถึงที่สุด ทางคณะกรรมการประกวดราคาโครงการก่อสร้างทางคู่ฯ จะต้องพิจารณาตรวจสอบ เพื่อสรุปผลรายงานให้คณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) พิจารณา และอนุมติเห็นชอบผลการประกวดราคาเสียก่อน ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1-2 สัปดาห์


รักษาการผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าวต่อว่า หลังจากที่บอร์ดได้เห็นชอบผลการประกวดราคาแล้ว การรถไฟฯ ก็จะดำเนินการเซ็นสัญญาว่าจ้างกลุ่มบริษัทรับเหมาก่อสร้างเป็นลำดับต่อไป อย่างไรก็ดี ในขั้นตอนนี้คงไม่สามารถเร่งรัด ต้องใช้เวลาพอสมควร เนื่องจากต้องรอการตรวจร่างสัญญาให้แล้วเสร็จเสียก่อน ซึ่งในขณะนี้การรถไฟฯ ได้ส่งร่างสัญญาให้สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบอยู่


ส่วนที่มีผู้รับเหมาก่อสร้าง สามารถเสนอราคาได้ต่ำกว่าราคากลางได้ถึง 25.8% นั้น เชื่อว่าเป็นราคาที่ผู้รับเหมาได้พิจารณาแล้วว่าจะสามารถทำได้ และโครงการนี้มีค่าเค ซึ่งเรื่องของตัวแปรจากค่าขนส่ง ค่าน้ำมัน ค่าวัสดุก่อสร้างที่อาจจะมีการปรับราคาเพิ่มสูงขึ้นอีกในอนาคตก็ไม่ใช่เรื่องที่น่ากังวล หลังจากที่เซ็นสัญญาแล้วจะเริ่มลงมือได้ทันที แม้ในแนวเส้นทางจะมีชุมชนบุกรุกอยู่บ้างแต่ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ จึงเชื่อว่าจะไม่มีปัญหาแต่อย่างใด นายนครกล่าว


ทั้งนี้ จากการที่ "ฐานเศรษฐกิจ" ได้สอบถามจากกลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้างที่ร่วมแข่งขันราคา ได้มีการแสดงความคิดเห็นว่า ผู้ที่เสนอราคาต่ำสุด น่าจะเป็นกลุ่มกิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด, บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และ บ.ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด เนื่องจากในกลุ่มบริษัทดังกล่าว มีบริษัท ไทยพีค่อนฯ ที่เป็นผู้ผลิตไม้หมอนรถไฟร่วมอยู่ด้วย จึงเชื่อว่าจะเป็นเหตุให้สามารถประหยัดต้นทุนในการดำเนินการได้ จนสามารถเสนอราคาได้ต่ำกว่าราคากลางถึง 25.8%


ส่วนบริษัทรับเหมาก่อสร้างอีก 4 รายที่เข้าร่วมแข่งขันราคาด้วยนั้น กลุ่มที่เสนอราคาต่ำสุดเป็นอันดับที่ 2 คือ กลุ่มบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งเสนอแข่งขันที่ราคา 4,279 ล้านบาท, อันดับที่ 3 คือ กลุ่มกิจการร่วมค้า CKTU J/V ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด มหาชน, บริษัท TOKYU Construction, บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เสนอแข่งขันในราคา ราคา 4,359 ล้านบาท,อันดับที่ 4 คือ กลุ่ม บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เสนอแข่งขันในราคา 4,798 ล้านบาท และอันดับที่ 5 คือ กลุ่มกิจการร่วมค้า JNC JOINT VENTURE ซึ่งประกอบด้วย บรษัท จัสมิน เทเลคอมซิสเต็มส์ จำกัด (มหาชน) บริษัท นามประเสริฐก่อสร้าง จำกัด และ Chun Wo Construction & Engineering Company Limited ที่เสนอแข่งขันในราคา 5,291.999 ล้านบาท


อนึ่ง โครงการก่อสร้างทางคู่ฯ นี้ ผู้รับจ้างก่อสร้างจะต้องดำเนินการก่อสร้างตามแบบรายละเอียดที่การรถไฟฯ จัดทำไว้ โดยต้องสร้างทางรถไฟเดี่ยวขนาดทางกว้าง 1 เมตร เป็นระยะทาง 78 กิโลเมตร ขนานไปตามทางรถไฟปัจจุบัน มีระยะเวลาดำเนินการ 28 เดือน นับจากวันถัดที่ได้รับหนังสือแจ้งจากการรถไฟฯ ให้เริ่มดำเนินงาน ซึ่งหากผู้รับจ้างไม่สามารถทำงานให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาที่กำหนด ผู้รับจ้างจะต้องจ่ายค่าปรับในอัตรา 0.1% ของมูลค่าโครงการ แต่ถ้าผู้รับจ้างทำงานล่าช้า ไม่แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา เนื่องมาจากเหตุสุดวิสัย หือจากเหตุการณ์หนึ่งเหตุการณ์ใดที่ผู้รับจ้างไม่ต้องรับผิดชอบ ผู้รับจ้างอาจจะขอขยายระยะเวลาก่อสร้างสำหรับการล่าช้าได้ แต่ไม่มีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องค่าเสียหายแต่อย่างใดทั้งสิ้น

[BlueDragonExp]

แอสคอนโวยผลประมูลทางคู่ + เชื่อมีความไม่ชอบมาพากลจี้สนช.-คมนาคมสอบด่วน
ด้านร.ฟ.ท.ยันโปร่งใสทุกขั้นตอน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2288 17 ม.ค. - 19 ม.ค. 2551

"แอสคอน" โวยผลการประมูลทางคู่ ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ไม่เป็นธรรม เชื่อการตรวจสอบคุณสมบัติ-การทำงานไม่โปร่งใส เตรียมยื่นเรื่องให้กรรมาธิการคมนาคม-กระทรวงคมนาคม ตรวจสอบด่วน ขณะที่การรถไฟฯ ยันทำงานโปร่งใสทุกขั้นตอน แจงตรวจอบรอบคอบแล้ว

นายพัฒนพงษ์ ตนุมัธยา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท แอสคอน คอนสตรัคชั่นจำกัด (มหาชน) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า จากที่บริษัทได้เข้าร่วมซื้อเอกสารประกวดราคา และยื่นข้อเสนอ โครงการก่อสร้างทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออก พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กิโลเมตร ของการรถไฟฯ แห่งประเทศไทย (รฟท.) นั้น เชื่อว่ามีความไม่โปร่งใสในขั้นตอนการดำเนินงานหลายขั้นตอน และไม่คำนึงถึงผลประโยชน์สูงสุดของประเทศ


โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ การรถไฟฯ พิจารณาว่าคุณสมบัติของบริษัทที่ร่วมทุนกับบริษัทจากประเทศเยอรมันนีไม่ชัดเจน และเมื่อทางบริษัทส่งเอกสารชี้แจงเพิ่มเติม เพื่อพิสูจน์ว่าบริษัทมีความพร้อมในการดำเนินการ การรถไฟฯ กลับปฏิเสธที่จะพิจารณาเอกสารดังกล่าว ทำให้บริษัทไม่ได้รับความเป็นธรรม


อีกทั้งจากผลการตรวจสอบคุณสมบัติของผู้ร่วมยื่นเอกสาร ซึ่งจัดทำโดยการรถไฟฯ เองยังมีการระบุไว้ชัดเจนด้วยว่า มีผู้ยื่นเอกสารบางรายที่ยื่นเอกสารไม่ครบตามกำหนดแต่กลับผ่านการพิจารณาคุณสมบัติ หรือในกรณีที่บริษัทที่เสนอราคาต่ำสุดเอง ก็ยังมีการระบุไว้ในผลการตรวจสอบคุณสมบัติด้วยว่าไม่มีผลงานตามข้อกำหนดของการรถฯ


ดังนั้นจึงมีเหตุให้เชื่อว่ามีความไม่โปร่งใสในการดำเนินการ ทางบริษัทจึงเตรียมที่จะยื่นหนังสือร้องเรียนไปยังคณะกรรมาธิการคมนาคม สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) และ กระทรวงคมนาคม เพื่อให้ตรวจสอบเรื่องดังกล่าว และจะขอความเป็นธรรมให้แก่บริษัทด้วย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.แอสคอนกล่าว


ต่อเรื่องนี้นั้น นายนคร จันทศร รองผู้ว่าการด้านบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า ในฐานะรักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการแข่งขันด้านราคาโครงการก่อสร้างทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออกฯ นั้น ยืนยันว่าการดำเนินการของการรถไฟฯ เป็นไปอย่างถูกต้อง เหมาะสม และมีการตรวจสอบอย่างดีแล้ว ไม่น่าจะมีปัญหาตามที่เอกชนร้องเรียน


ขณะที่แหล่งข่าวรายหนึ่งจากการรถไฟฯ ได้ชี้แจงว่า ในทุกขั้นตอนการรถไฟฯ ได้ดำเนินการอย่างรอบคอบ และเป็นธรรมแล้ว และยืนยันว่าการตรวจสอบคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอเป็นไปอย่างถูกต้อง ครบถ้วน และได้ตัดสินแต่ละรายอย่างเป็นธรรม ส่วนที่มีข้อสงสัยว่ามีบางรายไม่ยื่นเอกสารรับรองเงื่อนไขข้อกำหนด นั้น ในส่วนของการรถไฟฯ ถือว่าเอกสารการยืนยันยอมรับเงื่อนไขตามทีโออาร์ไม่ใช่สาระสำคัญ เพราะสาระสำคัญที่จะพิจารณาคือประสบการณ์การทำงาน ผลงาน ความรับผิดชอบ และความโปร่งใสของผู้ยื่นข้อเสนอแต่ละราย

[BlueDragonExp]

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายฉะเชิงเทรา – แหลมฉบัง – ปัญหาการประกวดราคา – ในมุมมองของ นสพ.บ้านเมือง
?!! (บ้านเมือง หน้า 5)

นายวิเชียร ผู้เขียนคอลัมน์เสี้ยนตำเท้า เขียนว่า ตามที่ นสพ. บ้านเมืองได้เคยเสนอข่าว การโกงกิน ประมูลรถไฟรางคู่ 3 พันล. ไปนั้นจะขอวิจารณ์ คณะผู้เชี่ยวชาญของ รฟท. ซึ่งมีรายชื่ออยู่ในมือครบทุกคนแต่จะไม่ขอเอ่ยนามท่านเหล่านั้นขอกล่าวเพียงว่าหนังสือที่ขึ้นต้นด้วยคำว่า “ราชอาณาจักรไทย กระทรวงคมนาคม” เล่มนั้นได้ขยายความให้เห็นร่องรอยการแฝงราคากลางที่สร้างขึ้น ที่มีมูลค่ากว่า 5 พัน ล.บาท ซึ่งการสร้างราคากลางในครั้งแรกเป็นยุคน้ำมันยังไม่ใช่ลิตรละ 30 บาท แต่ในวันเปิดประมูลเป็นช่วงที่น้ำมันพุ่งขึ้นแล้วทำไมราคาประมูลที่เอามาสู้กันจึงลดพรวด หนีน้ำมันราคาแพง ขอย้อนกลับไปถึงการเชิญชวนบริษัทผู้รับเหมาให้มาเสนอคุณสมบัติ ปรากฏว่าบอร์ดมีอำนาจเด็ดขาดเหลือเกิน บริษัทอื่นเสนอครบตามเงื่อนไขเพียงไรหากไม่ใช่คนในกลุ่มของบอร์ดแล้วก็จะถูกตีตกอย่างหน้าตาเฉย ซึ่งในการประมูลครั้งนี้เป็นการประมูลแบบ อี-ออกชั่น น่าสังเกตว่าถ้าบอร์ดคนใดคนหนึ่งจะชงเรื่องให้บริษัทจัดตั้งจัดทำราคาประมูลนอกระบบ เช่น เอาไปทำที่บ้านพากันทำจนแล้วเสร็จแล้วเอาเข้าเครื่องรอไว้ พอถึงเวลานัดหมายก็ส่งเข้าไป เพียงแค่นี้ก็สามารถเชือดเฉือนคู่ต่อสู้ได้อย่างขาดลอย โดยผู้เขียนร้องเรียนให้ คมช. รีบตะครุบการประมูลครั้งนี้อย่างรีบด่วนที่สุด ถ้าปล่อยให้เช็นสัญญา เชื่อได้เลยว่า รบ.ใหม่จะไม่ปล่อยเรื่องนี้แน่นอน
...กุลธิดา

http://dip.mot.go.th/MOTC/News_Sum/public/News_Onepage_Detail.jsp?id=120

[BlueDragonExp]

ข่าวดีจากเว็ปของการรถไฟแห่งประเทศไทยครับ(http://www.railway.co.th)

[marut]

[Solo]

เป็นข่าวดีจริงๆเลยครับ ขอบคุณครับสำหรับข่าว

[BlueDragonExp]

ถ้ายังจำกันได้นะครับ รัฐบาลขิงแก่เขาสั่งให้การรถไฟไปศีกษาทางคู่มา2เส้นทางครับ คือทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออกช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง กับทางคู่สายตะวันออกช่วงฉะเชิงเทรา-แก่งคอย ตอนนี้สายชายฝั่งทะเลก็เสร็จไปแล้ว(จากการอนุมัติของรัฐบาลชุดที่แล้ว) เหลือแค่เรียกบริษัทที่ประมูณได้มาเซ็นสัญญา

อ้าว...ถ้างั้นตอนนี้เหลือแค่สายฉะเชิงเทรา-แก่งคอยที่ต้องรอผลสินะครับเมื่อสำรวจผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อมแล้ว...ก็ต้องให้ลุงหมักเซ็นหวังว่าท่านคงอนุมิต้โดยดีนะครับอย่างเห็นว่าเป็นโครงการของรัฐบาลชุดที่แล้ว แล้วจะไม่ทำนะ อันนี้ขอร้องเลย

แต่ว่าใครจะว่าขิงแก่ยังไงก็ช่างเขาครับ สำหรับผมแล้วผมชอบเขาเรื่องระบบรางเนี่ยแหละครับ(ถ้าไม่นับเรื่องซื่ออาวุธสพรั่งก่อความวุ่นวายในTOA กับTOT ทำให้ชาติเสียหายย่อยยับเนี่ยรัฐบาลนี้จะเป็นรัฐบาลที่ดีที่สุดชุดนึงเลยแหละครับ) พอแคนี้ดีกว่าสำหรับการเมือง.... คือผมชื่นชมท่านครับที่ดันโครงการนี้(โครงการรถไฟทางคู่สายตะวันออกและศึกษาทางคู่800กว่าโล)กับโครงการรถไฟฟ้า5เส้นทางที่ทำได้จริง ครับ
สถานตอนนี้ของรถไฟฟ้า5เส้นทาง

สายสีม่วง ได้รับเงินกู้จากเจบิก ตอนนี้เวนคืนที่ดินแล้วและเตรียมเปิดประมุณประมาณกลางเดือนหน้าครับ

สายสีน้ำเงิน ตอนนี้รอให้รัฐบาลชุดนี้เซ็นอนุม้ติ(หวังว่าคงไม่ล้มโครงการนะเพราะถ้าล้มแสดงว่าอยากลองดี ทดสอบทฤษฎีที่ว่า คนบ้านนอกตั่งรัฐบาลให้คนในเมืองมาล้ม)เมื่ออนุม้ติแล้วก็รอเงินกู้จากแหล่งต่างๆครับ

สายสีเขียว ไม่มีข้อมูล...
ล่าสุดเนี่ยได้ข่าวว่าท่านผู้ว่าอภิรักษ์เขากำลังรวบรวมเงินภาษีที่ก.ท.ม.เก็บได้ มาดันสายวงเวียนใหญ่-บางหว้าและไม่แน่อาจจะต่อไปถึง วัดประดู่ อยู่นะครับรอดูกันต่อไป

สายสีแดงเช้ม ช่วงรังสิต-มหาชัย ช่วงที่ 1 รังสิต-บางซื่อ ตอนนี้ออกแบบรายระเอียดปลีกย่อยอยู่ครับ ถ้าหากว่าออกแบบเสร็จแล้วก็ทำประชาพิจารย์แล้วส่งให้ค.ร.ม.อนุมัติ และขอให้ท่านให้ความร่วมมือด้วยนะครับ เมื่ออนุมัติแล้วก็หาแหล่งเงินกู้.... ได้ข่าวว่าจากเจบิก

สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ติดปัญหาผู้บุกรุกครับ แถมเปิดประมูณไปแล้วมีผู้ยื่นซองแค่2ราย และในสัญญาว่าผู้ที่จะสร้างต้องไปไล่ผู้บุกรุกกันเอง การรถไฟไม่ช่วยครับ วงกรรม สายนี้คงอีกนานครับ

[BlueDragonExp]

ข้อมูลเพิ่มเติมจากเว็ปของการรถไฟแห่งประเทศไทยนะครับ

โครงการทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกตอนฉะเชิงเทรา – ศรีราชา – แหลมฉบัง พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม


29 กันยายน 2552 16.00 น.

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและศักยภาพของการขนส่งทางรถไฟในพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือแหลมฉบังและสถานี ICD ที่ลาดกระบัง การรถไฟฯ ได้เสนอขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ตอนฉะเชิงเทรา -ศรีราชา- แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม. และได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2547 ให้ดำเนินโครงการดังกล่าวได้ ต่อมาได้รับอนุมัติให้ปรับปรุงวงเงินลงทุนโครงการเป็นวงเงิน 5,850 ล้านบาท เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2550 และได้รับการบรรจุไว้ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบโลจีสติกส์ของประเทศไทย พ.ศ.2550 - 2554



ลักษณะและที่ตั้งโครงการ
ก่อสร้างทางรถไฟใหม่คู่ขนานไปกับทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกในปัจจุบัน จากฉะเชิงเทราไปศรีราชาและสุดปลายทางที่สถานีแหลมฉบัง ผ่านสถานีฉะเชิงเทรา ดอนสีนนท์ พานทอง ชลบุรี บางพระ ศรีราชา และแหลมฉบัง ในพื้นที่จังหวัดฉะเชิงเทรา และชลบุรี

[b]ขอบเขตของงาน [/b]
ก่อสร้างทางรถไฟใหม่คู่ขนานไปกับทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกในปัจจุบัน จากฉะเชิงเทราไปศรีราชาและสุดปลายทางที่สถานีแหลมฉบัง ผ่านสถานีฉะเชิงเทรา ดอนสีนนท์ พานทอง ชลบุรี บางพระ ศรีราชา และแหลมฉบัง ในพื้นที่จังหวัดฉะเชิงเทรา และชลบุรี
รื้อย้ายระบบอาณัติสัญญาณของทางรถไฟเดิมและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณใหม่ ตลอดเส้นทางรวมทั้งสิ้น 7 สถานี ติดตั้งสายเคเบิ้ลใยแก้วนำแสง และระบบโทรคมนาคมที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งการติดตั้ง CTC ที่บางซื่อ
ก่อสร้างสะพานรถไฟ ประกอบด้วย สะพานคอนกรีตช่วงยาว 3 แห่ง สะพานเหล็กช่วงยาว 1 แห่ง และสะพานช่วงสั้น 20 แห่ง
ปรับปรุงโครงสร้างสะพานรถไฟเดิมเพื่อรองรับการขยายถนนของหน่วยงานท้องถิ่น
ก่อสร้างอาคารบ้านพัก (หลังเดี่ยว) พร้อมที่ทำการ 3 หลัง บ้านเรือนแถว (6 หน่วย) 3 แห่ง และอาคาร ที่ทำการบริเวณสถานี 1 แห่ง
ก่อสร้างรั้วตลอดแนวสองฝั่งของทางคู่เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งและโดยสาร
รื้อย้ายบ้านเรือนที่รุกล้ำที่ดินของการรถไฟฯ จำนวน 35 หลังไปอยู่ในบริเวณที่จัดเตรียมไว้ให้



ปริมาณงานสำคัญ
งานถมดินคันทาง 730,000 ลูกบาศก์เมตร และงานชั้นรองพื้นทาง 170,000 ลูกบาศก์เมตร
สะพานคอนกรีตและสะพาน Viaduct 4,500 เมตร
สะพานโครงเหล็ก 50 เมตร
เข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จรูป I (0.22 x 0.22 ม.) 1,800,000 เมตร และเข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จ (0.525 x 0.525 ม.) 87,500 เมตร
เข็มเจาะ ( 0.80 เมตร) 4,000 เมตร สำหรับสะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง
ราง BS 80A (UIC 860) 380 เมตริกตัน (ในทางหลีก)
ราง BS 100A (UIC 860) 8,600 เมตริกตัน (ในทางประธาน)
หมอนคอนกรีตชนิดท่อนเดี่ยว 150,000 ท่อน พร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบเหล็กสปริง รับแรงบิด (Torsion Type)
ประแจ 1 : 12 BS 100A จำนวน 57 ชุด และ 1 : 12 BS 80A จำนวน 7 ชุด พร้อม bearer คอนกรีต
หินโรยทาง 180,000 ลูกบาศก์เมตร
แผ่นคอนกรีตสำหรับทางผ่านเสมอระดับ ยาวประมาณ 470 เมตร
รั้วตาข่ายอาบสังกะสี ประมาณ 155,000 เมตร
งานอาณัติสัญญาณ ระบบบังคับสัมพันธ์ 7 แห่ง

ปริมาณงานสำคัญ
- ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดการประกวดราคาและควบคุมงานก่อสร้าง 248.118 ล้านบาท
- ค่าก่อสร้างและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณฯ 3,926.000 ล้านบาท
รวมเป็นเงิน 4,174.118 ล้านบาท

ระยะเวลาก่อสร้าง 28 เดือน ( 8 พฤษภาคม 2551 – 7 กันยายน 2553)



เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและศักยภาพของการขนส่งทางรถไฟในพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือแหลมฉบังและสถานี ICD ที่ลาดกระบัง การรถไฟฯ ได้เสนอขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ตอนฉะเชิงเทรา -ศรีราชา- แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม. และได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2547 ให้ดำเนินโครงการดังกล่าวได้ ต่อมาได้รับอนุมัติให้ปรับปรุงวงเงินลงทุนโครงการเป็นวงเงิน 5,850 ล้านบาท เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2550 และได้รับการบรรจุไว้ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบโลจีสติกส์ของประเทศไทย พ.ศ.2550 - 2554

คลิกเพื่อชมรูปภาพการดำเนินงาน



ลักษณะและที่ตั้งโครงการ
ก่อสร้างทางรถไฟใหม่คู่ขนานไปกับทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกในปัจจุบัน จากฉะเชิงเทราไปศรีราชาและสุดปลายทางที่สถานีแหลมฉบัง ผ่านสถานีฉะเชิงเทรา ดอนสีนนท์ พานทอง ชลบุรี บางพระ ศรีราชา และแหลมฉบัง ในพื้นที่จังหวัดฉะเชิงเทรา และชลบุรี

ขอบเขตของงาน
ก่อสร้างทางรถไฟใหม่คู่ขนานไปกับทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกในปัจจุบัน จากฉะเชิงเทราไปศรีราชาและสุดปลายทางที่สถานีแหลมฉบัง ผ่านสถานีฉะเชิงเทรา ดอนสีนนท์ พานทอง ชลบุรี บางพระ ศรีราชา และแหลมฉบัง ในพื้นที่จังหวัดฉะเชิงเทรา และชลบุรี
รื้อย้ายระบบอาณัติสัญญาณของทางรถไฟเดิมและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณใหม่ ตลอดเส้นทางรวมทั้งสิ้น 7 สถานี ติดตั้งสายเคเบิ้ลใยแก้วนำแสง และระบบโทรคมนาคมที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งการติดตั้ง CTC ที่บางซื่อ
ก่อสร้างสะพานรถไฟ ประกอบด้วย สะพานคอนกรีตช่วงยาว 3 แห่ง สะพานเหล็กช่วงยาว 1 แห่ง และสะพานช่วงสั้น 20 แห่ง
ปรับปรุงโครงสร้างสะพานรถไฟเดิมเพื่อรองรับการขยายถนนของหน่วยงานท้องถิ่น
ก่อสร้างอาคารบ้านพัก (หลังเดี่ยว) พร้อมที่ทำการ 3 หลัง บ้านเรือนแถว (6 หน่วย) 3 แห่ง และอาคาร ที่ทำการบริเวณสถานี 1 แห่ง
ก่อสร้างรั้วตลอดแนวสองฝั่งของทางคู่เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งและโดยสาร
รื้อย้ายบ้านเรือนที่รุกล้ำที่ดินของการรถไฟฯ จำนวน 35 หลังไปอยู่ในบริเวณที่จัดเตรียมไว้ให้

ปริมาณงานสำคัญ
งานถมดินคันทาง 730,000 ลูกบาศก์เมตร และงานชั้นรองพื้นทาง 170,000 ลูกบาศก์เมตร
สะพานคอนกรีตและสะพาน Viaduct 4,500 เมตร
สะพานโครงเหล็ก 50 เมตร
เข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จรูป I (0.22 x 0.22 ม.) 1,800,000 เมตร และเข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จ (0.525 x 0.525 ม.) 87,500 เมตร
เข็มเจาะ ( 0.80 เมตร) 4,000 เมตร สำหรับสะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง
ราง BS 80A (UIC 860) 380 เมตริกตัน (ในทางหลีก)
ราง BS 100A (UIC 860) 8,600 เมตริกตัน (ในทางประธาน)
หมอนคอนกรีตชนิดท่อนเดี่ยว 150,000 ท่อน พร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบเหล็กสปริง รับแรงบิด (Torsion Type)
ประแจ 1 : 12 BS 100A จำนวน 57 ชุด และ 1 : 12 BS 80A จำนวน 7 ชุด พร้อม bearer คอนกรีต
หินโรยทาง 180,000 ลูกบาศก์เมตร
แผ่นคอนกรีตสำหรับทางผ่านเสมอระดับ ยาวประมาณ 470 เมตร
รั้วตาข่ายอาบสังกะสี ประมาณ 155,000 เมตร
งานอาณัติสัญญาณ ระบบบังคับสัมพันธ์ 7 แห่ง

ปริมาณงานสำคัญ
- ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดการประกวดราคาและควบคุมงานก่อสร้าง 248.118 ล้านบาท
- ค่าก่อสร้างและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณฯ 3,926.000 ล้านบาท
รวมเป็นเงิน 4,174.118 ล้านบาท

ระยะเวลาก่อสร้าง 28 เดือน ( 8 พฤษภาคม 2551 – 7 กันยายน 2553)



ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ

เพิ่มความจุของทางให้สามารถรองรับขบวนรถไฟได้เพิ่มขึ้น ลดระยะเวลาการรอหลีก ซึ่งจะทำให้สามารถทำขบวนได้เร็วขึ้น
ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายคมนาคมขนส่ง เพิ่มสมรรถนะทางเศรษฐกิจและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะช่วยรองรับการขยายตัวของท่าเรือแหลมฉบังและปริมาณการขนส่งในพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต ซึ่งจะเป็นการเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางรถไฟ
สนับสนุนการดำเนินงานของสถานี ICD ที่ลาดกระบังซึ่งมีเป้าหมายที่จะขยายขีดความสามารถให้รองรับตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ได้มากกว่า 1 ล้าน TEU รองรับการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมจากนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด เพื่อกระจายไปยังภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศ รวมทั้งการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมจากภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือและประเทศลาวผ่านสะพานมิตรภาพไทย – ลาวที่หนองคาย
หากมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จากรถบรรทุกมาใช้รถไฟในปริมาณ 500,000 TEU ต่อปี หรือเท่ากับขนส่งทางรถไฟ 22 ขบวนต่อวัน (60 TEU ต่อขบวน) จะสามารถประหยัดน้ำมัน ได้อย่างน้อยปีละ 200 ล้านบาท
ลดความแออัดของการขนส่งทางถนน ก่อให้เกิดการใช้พลังงานอย่างประสิทธิภาพ ลดการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศ และลดอุบัติเหตุทางถนนลงได้อีกทางหนึ่งด้วย


ทางคู่ตอนฉะเชิงเทรา – ศรีราชา – แหลมฉบัง นี้ เป็นโครงการหนึ่งที่บรรจุไว้ในแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจีสติกส์ทางภาคพื้น (Surface) เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ซึ่งจะเน้นการขนส่งทางรถไฟเป็นการขนส่งหลัก โดยจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการขนส่งสินค้า (Logistics) ในการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ด้วยรถไฟไปยังท่าเรือแหลมฉบังเพื่อการส่งออก อีกทั้งเป็นเส้นทางหลักที่ใช้ในการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างท่าเรือแหลมฉบัง กับสถานีรับส่งตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ (ICD) ที่ลาดกระบัง

วญส ที่ กส.579/ตผ./2552 ลง 3 กันยายน 2552

http://www.railway.co.th/resultproject/project_doubletrack.asp?result=12

[BlueDragonExp]

Update การก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออก โดยคุณ marut

http://www.thaitransport-photo.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4981

EastCoast Railway Double Tracking Construction โดยคุณ marut

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852042

รูปโดย napoleon จาก skyscrapercity.com

Siracha Junction Station












Old Tracks from Siracha Station to Laem Chabang Sea Port

[BlueDragonExp]

:: TSC Joint Venture ::

กิจการร่วมค้า ที เอส ซี


> บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด

> บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด

> บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด



โครงการก่อสร้างทางคู่ในรถเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ตอนฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม


• คณะกรรมการรถไฟฯ ให้ความเห็นชอบผลการเสนอราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ โครงการก่อสร้างทางคู่ ตอนฉะเชิงเทรา - ศรีราชา - แหลมฉบัง พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม โดยอนุมัติให้ว่าจ้างกิจการร่วมค้า ที เอส ซี เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการดังกล่าว ในวงเงิน 3,926,000,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้ว) เมื่อ 23 มกราคม 2551

• การรถไฟฯ ลงนามสัญญาว่าจ้างกิจการร่วมค้า ที เอส ซี เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างฯ ดังกล่าว เมื่อ 26 มีนาคม 2551 โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 28 เดือน

• กิจการร่วมค้า ที เอส ซี และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา พี พี เอ กรุ๊ป เริ่มงานก่อสร้างและงานควบคุมการก่อสร้างเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2551

• ขณะนี้อยู่ระหว่างการเคลียร์พื้นที่เพื่อเตรียมการก่อสร้าง

โครงการนี้ได้แยกงานออกเป็น 9 รายการ

1. งานข้อกำหนดทั่วไป(3.891%)

2. งานดิน(6.501%)

3. ถนนและย่านสถานี(0.154%)

4. งานโครงสร้าง(32.710%)

5. งานอาคาร(6.567%)

6. งานท่อและการระบายน้ำ(1.702%)

7. งานสาธารณูปโภค(0.089%)

8. งานทางรถไฟ(27.223%)

9. งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม(21.164%)

http://tscrailway.siam2web.com//?cid=161399

[BlueDragonExp]

Update April 2009

:: TSC Joint Venture ::










































ผลงานในอีก 3 เดือนข้างหน้า

http://tscrailway.siam2web.com//?cid=161400

[BlueDragonExp]

Update June 2009

[BlueDragonExp]

Update August 2009

http://tscrailway.siam2web.com//?cid=161400



งานฐานชั้นรองพื้นทางสำหรับทางรถไฟ



งานถมดินคันทาง



งานปรับพื้นที่และขุดตอขุดราก



งานท่อเหลี่ยมระบายน้ำ



งานก่อสร้างและบำรุงรักษาถนนสำหรับขนลาก



หมอนคอนกรีตชนิดท่อนเดี่ยว



เครื่องยึดเหนี่ยวรางสำหรับหมอนคอนกรีต



งานเข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จ ชนิดไอ ขนาด 0.22x0.22 ม.




งานเข็มคอนกรีตหล่อสำเร็จ ชนิดสี่เหลี่ยม ขนาด0.525x0.525 ม.



ซุ้มควมคุมทางผ่านเสมอระดับ



แนวเส้นทางเสาสายโถง - ย้ายที่ตั้งใหม่



งานแผ่นพื้น คสล.รองรับคันทางดิน



งานสะพานแห่งที่ 1 กม.64+094 (1,726 เมตร)



งานสะพานแห่งที่ 3 กม.69+087(1,097 เมตร)



งานสะพานแห่งที่ 4 กม.71+588 (30 เมตร)



งานสะพานแห่งที่ 14 กม.90+524 (50 เมตร)



งานสะพานแห่งที่ 18 กม.106+335 (60 เมตร)


งานสะพานแห่งที่ 20 กม.124+231 (30 เมตร)



งานสะพานแห่งที่ 22 กม.129+053 (22 เมตร)

http://tscrailway.siam2web.com//?cid=161400

[BlueDragonExp]

รูปภาพการดำเนินงาน ช่วงฉะเชิงเทรา – ศรีราชา – แหลมฉบัง

29 กันยายน 2552 15.00 น.

งานปรับพื้นที่





งานพื้นทาง และงานชั้นรองพื้นทาง





งานตอกเข็ม สำหรับงาน Bearing Unit รองรับคันทาง



งาน Bearing Slab





งานช่องน้ำ / ท่อระบายน้ำ





งานอาคาร(เข้าใจว่าเป็นงานอาคารสถานีครับ-ผู้บันทึก)





งานโครงสร้างสะพาน / งานวางคานสะพาน สำเร็จรูป ( I-Girder )









งานทางรถไฟ







อ้างอิงจาก http://www.railway.co.th/resultproject/project_doubletrack.asp?result=14#top

[fimmaster]

โครงการช่วงนี้ยังเดินหน้าไปเรื่อยๆ ไม่มีโอกาศจะผ่านไป ขอบคุณที่นำอับเดทเส้นทางรางคู่นะครับ
_________________
Blog Let's Me Go,too : http://letsmego-2.blogspot.com/

[BlueDragonExp]

^^ พี่ต้น...ดูรูปจากไซต์งานและรูปอับเดตของพี่เคนคราวก่อน คิดว่าสายนี้เขาน่าจะเริมวางรางกันแล้วแหละครับ เพราะพี่เคนเขาถ่ายมาล่าสุดมันก็นานแล้วที่เห็นเขาเริ่มอัดหินคลุก แถมในรูปมีการนำหมอนคอนกรีตกับรางมาเตรียมไว้ ผมจึงคิดว่าเขาน่าจะเริ่มงานวางรางไปแล้วนะครับ

โครงการนี้ก็เดินหน้าไปเรื่อยๆแหละครับ และในอนาคตรัฐบาลเขาจะต่อที่สายแก่งคอย-คลองสิบเก้าต่อในเร็ววันนี้

[GE4016]

อยากไปดูกการก่อสร้างเส้นทางนี้จัง

[khainooi]

เฮ้อ สายใต้เราละ ไปไม่ถึงไหนเลย ไหน ประท้วง ไหน......ไม่พูดดีกว่า รอ.........ร้องเพลงรอ....